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瞄准中产换购消费欧洲旅行车8月来华

2019-06-08 02:13:00 | 来源: 育儿

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从瑞典首都斯德哥尔摩,到捷克首都布拉格郊外的水晶小镇,从宝马集团总部慕尼黑,到奥地利的乡间小镇,如果稍微留意一下当地人喜欢开什么车,有一个答案可能是毋庸置疑的——旅行轿车。和中国国内消费者一窝蜂地追逐“高达上”SUV不同,欧洲的中产和工薪阶层都更倾向于兼具轿车舒适和MPV多功能性的旅行车。

上周,在上汽大众斯柯达的组织下,汽车头条APP和部分中国媒体受邀一同奔赴欧洲,加入到这场主题为《斯柯达明锐COMBI文化之旅》的探访行程。在此期间,笔者先是见证了在斯德哥尔摩全球首发的斯柯达全新紧凑型A级SUV——斯柯达KAROQ的首发亮相,随后的两天则转场斯柯达汽车品牌发源地——捷克,那里的每一条车流穿梭的大街都是斯柯达的“王国”。

而在街头巷尾看到多的车型,就是各式各样的旅行轿车,其中就包括在欧洲市场23个国家都斩获旅行轿车的明锐COMBI(又称“明锐旅行车”)。按照既定计划,款的明锐COMBI将于8月份正式以国产身份登陆中国市场,这也是跨国公司里次将海外畅销的“旅行车”产品通过国产身份导入中国市场。

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COMBI的“初心”:让用车生活变得丰富

COMBI一词是英文单词Combination的前五个字母的“简写”,字面翻译过来是“将……结合在一起”。而在车型的定位中,有一种统称叫“旅行车”,英文表达上有品牌直接用Wagon代替。而在斯柯达品牌对旅行车的定义中,Combi一词可以从两个层面解读“结合”这个意思:,将轿车舒适性、SUV安全性和MPV的多功能结合在一起;第二,将周日工作和周末出游的两周需求“结合”到一辆车上来完成。

这么一解释完,突然发现COMBI所倡导旅行车文化,一下子变得“高大上”起来。事实上,在欧洲旅行车的兴起的确与满足贵族阶层的“出游”需求有直接关系。只不过,到后来汽车由高端奢饰品“进化”成寻常百姓家的出行工具,一度只有达官显贵们才买得起的旅行车,变成中产阶级甚至是普通老百姓都能“消受”得起的出行方式。

在距离布拉格40分钟车程、姆拉达-博拉斯拉夫(Mlade Boleslavi)位修葺一新的斯柯达品牌历史博物馆里,一辆1964年生产的颜色鲜红的明锐旅行车(Octavia Combi),在诸多黑灰颜色的老爷车陈列的博物馆里,显得尤为“打眼”,博物馆讲解员告知,这是历史上代明锐旅行车,当时高达6万捷克克朗的售价,可购买当时两栋豪华别墅。

而在上个世纪60年代,生活在布拉格的普通工薪阶层,每个月的平均薪资是1000捷克克朗,这意味着,如果他们也要买一辆旅行车周末“度假”,需要不吃不喝连续干工作五年时间,才能攒够购买一辆明锐旅行车的钱。用一句通俗易懂的话说,初诞生的旅行车只是供少数“既有钱又有闲”的王公贵族或达官显贵“消遣”使用。

翻阅斯柯达汽车品牌历史不难发现,早在1923年斯柯达就创新性地开发出款不带尾箱的旅行车,随后斯柯达又应贵族阶层的需要,相继开发出携带四人座尾箱的旅行车以及携带可装载500公斤重量尾箱的旅行车。总之,在不同的时代变迁和不同的阶层见证中,斯柯达秉持“旅行车让生活更丰富”的初心,推动Combi文化普及开来。

到如今,世易时移。斯柯达品牌旗下除A00级的时尚两厢车Citygo外,几乎所有三厢轿车产品都“标配”上一款尾部“代号”为Combi的旅行车。从A0级的Fabia Combi到B级Superb Combi可谓应有尽有,旗下8款Combi车型可满足从工薪阶层到中产阶级不同社会阶层对旅行车的需求。正因为有如此丰富的产品线,所以很快成就了斯柯达作为“欧洲旅行车”的江湖地位。

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风靡欧洲的明锐旅行车和属于TA的时代

旅行车在欧洲有多火?如果你随便到欧盟国家的街头去看看,从你身边穿梭而过的车里,大概每两到三辆车里可能就有一辆旅行车。当然,这个频率因不同国家情况可能略有不同,按照欧洲当地人的说法,北欧和中欧国家例如瑞典、挪威和奥地利、捷克因山地较多,居民出行偏爱四驱旅行车,因此在街头总能看到从年轻小伙到大爷大妈,都人手一辆旅行车。

有统计数据显示,在欧洲销售的所有车辆中,高达41%的比例为旅行车。如果按照产品类别划分,和中国市场大行其道的SUV一样,旅行车无疑是欧洲新车销量中的品类和细分。这其中,又有一款畅销到“现象级”的旅行车出自斯柯达品牌,它就是Octavia Combi明锐旅行车。这款旅行车畅销到何种程度,请允许笔者用下面的数据来“秀”一下。

首先,我们可以试着把欧洲乘用车市场A级车蛋糕一分为二,一份就是占比高达41%的旅行车,另一份占比59%的市场属于其他各种车型,两厢+三厢轿车、SUV和MPV等。然后,在这41%比例的分成中,23%属于明锐旅行车,另外18%属于其他各种品牌和各种级别的旅行车。当然,如果再告诉你,在欧洲的所有国家里有多达23个国家,明锐旅行车都是旅行细分车市场的单一车型,你真的不要太惊讶。

更让人震惊的是,即便是在地产车强大的德国、瑞典和意大利,来自捷克的斯柯达明锐旅行车都完败地产的大众、沃尔沃和菲亚特。接下来,是一组更为令人啧啧称奇的统计数据。

在意大利,虽然明锐旅行车销量占全部A级车细分市场总销量只有11%,远低于欧洲平均水平的23%,但在A级旅行车细分市场中,其占比依然高达94%;而在明锐旅行车销量占比的瑞士,这一比例高达36%,远远超过其在欧洲市场23%平均水平,而在旅行车细分市场明锐旅行车销量占比竟然高达99%,这意味着,瑞士老百姓购旅行车就是明锐旅行车。

事实上,如果从过去几年的销量和结构变化看,欧洲市场乘用车在A0\A\B三个细分市场里,轿车销量和占比都在逐年下降,旅行车和SUV或CUV这两个细分市场却在持续上扬。例如,在A级车市场,2010年明锐旅行车份额还停留在17%,到2016年这一数字就上升到21%,而今年前四个月更是达到23%。当年,仅明锐旅行车单一车型在欧洲的销量就突破17万辆。

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进军“东方”:旅行车能否再掀风潮?

欧洲人之所以如此纵情旅行车,与其地广人稀、城市化进程领跑,当地人大多数热衷休假和周末出游的生活习惯密不可分。实际上,无论是早期的旅行车在欧洲的上流社会和达官显贵中小范围流行,还是当下旅行车堂而皇之走进普通老百姓的家庭,不同时代下围绕旅行车的普及都有一条不变的主线:旅行车就是欧洲休闲生活方式的代表。

让人们的用车生活变得更加丰富多彩,是斯柯达在开辟旅行车这一细分市场时秉持的“初心”。如今,在欧洲畅销的产品——明锐旅行车将于今年8月份,以款国产的海外畅销旅行车身份登陆中国。依托老牌合资企业上汽大众对中国市场的“把脉”程度,尤其是其擅长的“定位”策略和营销手段,明锐旅行车在中国市场的表现值得期待。

根据斯柯达官方提供的信息,此番引进中国市场的明锐旅行车,轴距与国产明锐三厢轿车保持一致,均为2686毫米,但车长4687毫米比三厢明锐多出18毫米,而在后备厢空间方面,明锐旅行车为610升,后排座椅放倒可扩展到1740升,对比之下,三厢明锐这两个数字分别为61升和1580升。此外,明锐旅行车还配备全景天窗和可扩展承载式行李架。

而在动力配备上,和国产明锐三厢轿车搭载1.6L和1.4T发动机不同,国产明锐旅行车全系搭载1.2T/1.4T 大众EA211高性能发动机+7速双离合自动变速器,这套动力总成兼顾动力输出和燃油经济性。至于明锐旅行车是否会原版引进海外的四驱款车型,从汽车头条App掌握的信息看,目前尚无定论。

但有一点是肯定的,中国消费者对于传统三厢轿车和“后来居上”的两厢轿车,其实都已经表现出厌倦的情绪,而SUV一家独大的消费特征也让部分潜在消费群开始认真思考:当大家都在疯抢一辆SUV时,我们自己是否真的需要一辆SUV?而在SUV之外提供更多在款式上既新潮在功能上又接地气的产品,无疑是存在巨大的蓝海市场“商机”的。

这一点上,来得早不如来得巧的一汽-大众蔚领,4月份以月销破6000辆的旅行车“新势力”惊艳登场,似乎暗合了消费需求升级的当下,用户的购车理念正在发生微妙的变化。在SUV依旧火爆,消费者逐渐厌倦三厢轿车的当下,瞄准中产阶级换购需求,主打动感造型和多功能实用性的明锐旅行车,来得正是时候吗?相信时间很快就能给出答案。(完)

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